一季度汽车零部件企业喜忧参半 发布日期:2019-06-11 09:38

  对于整车企业而言,已经过去的2018年显然是充满挑战和变革的一年,全球主要汽车市场进入低增长甚至负增长阶段,致使他们面临着新车需求放缓以及“新四化”亟需:巨额投资的双、重压力。当然这同样意味着,其背后,的汽车零部件企业们亦难以置身事外,2018年业绩或多或少受到了影响。而进入2019年,情况似乎也并没有明显好转,至少在2019年第一季度,车市表现仍然欠佳,整车企业也是业绩下滑者居多,那么在这一情况下,汽车零部件企业们又取得了怎样的成绩呢?一起来看一看!

  大陆集团在新财年开局稳健。最新财务报告显示,2019年第一季度大陆集团实现销售额110亿欧元,与去年同期持平。调整后息税前利润率为8.1%(调整后息税前利润:8.84亿欧元)。根据初步数据,2019年前三个月,全球汽车产量同比下降超过6%。而相比之下,大陆集团的有机增长(在合并和汇率影响范围变化之前)仅仅下降了2%。大陆集团预计下半年市场情况将出现好转。

  2019财年,大陆集团的工作重点依旧是为去年7月?份宣布的重组做准备。其中的重要内容是将动力总成变为独立的法人实体,此计划已如期于2019年1月1日完成。自此,大陆集团一直在为动力总成业务(新公司名称为Vitesco Technologies)可能进行的部分IPO做准备。预计下半!年末将满足必要条件,为资本市场提供其他详细信息。进一步完成技术和监管要求后,大陆集团将可以完成部分IPO,预计时间为2020年,具体时间取决于市场形势。

  伟世通2019年一季度销售额较上年同期有所下滑。官方数据显示,伟世通第一季度销售额达到7.37亿美元,第一季度毛利润为6600万美元,净收入为1400万美元。

  伟世通指出,今年第一季度销售额之所以比上年同期减少7700万美元,主要是由于不利的汽车市场,客户定价扣除设计变更以及不利的货币等因素,也有部分销售额被新业务所抵消。2018年第一季度的毛利润为1.29亿美元,今年也大幅下降,伟世通“称这一下;降主要是由于销售额下、降,以及墨西哥工厂转移的低下效率和工程费用的时间安排等原因。

  另据悉,伟世通调整了2019年全年目标,预计全年销售额在29亿美元至30亿美,元之间,调整后的EBITDA(息税折旧摊销前利润)为2.45亿美元“至2.7亿美元,调整后的自由现金流为4500万美元至7000万美元。

  安波福2019年第一季度的表现超出其此前的预期。根据其公布的最新财务报告,2019年第一季度其营业额为36亿美元,与上年同期相比下降2%。然而,考虑汇率、商品价格波动和资产剥离的影响后,2019年第一季度的收益实际增长4%,其中北美地区增长7%,欧洲地区增长6%,亚洲地区增长1%(其中中国市场下降12%),南美洲地区下降12%。

  按美国通用会计准则计算,安波福2019年第一季度净收入为2.4亿美元,稀释后每股收益0.92美元;上年同期净收入及每股收益分别为。3.07亿美元和1.15美元。若不按美国通用会计准则计算,2019年第一季度的实际净收入和稀释后每股收益分别为2.73亿美元和1.05美元,上年同期则分别为3.43亿美元和1.29美元。

  近两年,安波福可以说是动作频频,在2018年不仅成;立了拉斯维加斯技术中心,收购了KUM公司和Winchester Interconnect公司,还进行了多项合作,在2019年也是丝毫没有放松,仍在加快相关布局。在中国汽车市场亦是如此,例如在2019上海车展”上,安波福就正式宣布在中国建立自动驾驶技术中心,不过即使如此,从一季度的表现来看,中国汽车市场的低迷仍然对其产生了不利影响。

  在车市不利的大环境下,佛吉亚仍然实现了正增长。2019年第一季度,佛吉亚实现了43.25亿欧元的销售收、入(同比报表增长0.2%),高于全球汽车产量增速,580个基准点。具体来看,佛吉亚所有业务部的销售收入增长均高,于全球汽车产量增速:座椅系统销售额增长超全球汽车产量增速700个基准点;内饰系统销售额增长超全球汽车产量增速140个基准点;绿动智行系统销售额增长超全球汽车产量增速820个基准点。

  分区域来看,欧洲、亚洲和南美区域市场均远超当地汽车产量增速;北美区域市场如预期受到汽车座椅系统戴姆勒客户在卡顿代尔市项目生命周期结束的重大影响。值得一提的是,2019年第一季度,佛吉亚在中国的销售收入达到6.037亿欧元(2018年第一季度为5.654亿欧元),实现报表增长、6.8%,按固定汇”率计算!增长4.7%,远超中国汽车市场产量增速1,990个基准点(-15.2%,来源:IHS !Markit 2019年4月16日数。据 )。

  近日,宁德时代发布《2019年第一季度业绩预告》,显示期内,公司实现归属于上市公司股东的净利润99,203.33万元111,603.73万元,比上年同期上升140%-170%。

  随着新能源汽车行业快速发展,国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长,这自然是宁德时代取得快速增长的重要原因之一。从2019年3月份的数据来看,动力电池装机总电量约为5.09GWh,同比增长145%,环比增长127%。其中,宁德时代维持约44%的市占率。

  除了市场方面的因素之外,宁德时代自身加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,也促进了产销量的提升,同时持续加强费用管控,费用占收入的比例降低,也使“其收入有所增加。

  米其林集团近日正式公布2019年第一季度财报。财报显示,米其林集团一季度销售额销售额达58.09亿欧元,按照恒定汇率计算,同比增长9.3%,这主要得益于强劲的价格组合效应及新收购业务的出色表现。

  据了解,第一季度米其林轮胎销量同比仅略降0.5%。其中,在乘用车:和轻卡轮胎业务:方面,尽管受到全球原配胎需求下降和欧洲替换胎市场收缩的影响,米其林稳固了其市场份额。卡车轮胎:的销量在收缩的市场中保持稳步增长,这部分得益于新服务和解决方案的开发。值得一提的是,在特种轮胎及相关分销业务方面,第一季度销售额达14.71亿欧元,与去年?同期相比增长52.8%。对此,卡摩速和芬纳等新收购的业务贡献巨大。

  根据米其林集团确定的2019年度指导方针,乘用车和轻卡轮胎业务预计出现替换胎市场?适度增长和原配胎市场收缩的情况。卡车轮胎市场预计略有收缩,而矿业、飞机和两轮轮胎市场将继续保持活力。在这样的市场环境下,米其林确认其2019年销量增长目标符合全球市场趋势,按照恒定汇率计算,全年业务线营业利润将超去年数据。在计入卡摩速和芬纳预期的1.5亿欧元贡献之前,米其林集团结构性自由现金流将超过14.5亿欧元。

  康宁公司近日公布其2019年第一季度财务业绩。据悉,2019年第一季、度,康宁GAAP销售额为28亿美元,核心销售额为29亿美元,分别同比增长12%和13%。GAAP每股收益(EPS)为0.55美元,与2018年相比增加1.27美元,核心每股收益增长至0.40美元,同比增长29%,反映了所有业务部门的销售额和盈利均获得增长。

  康宁公司执行副总裁兼首席财务官 Tony Tripeny 表示:“我们第一季度的业绩非常出色,整个公司都表现强劲。我们的每股收益?增长了29%,五个细分市场中有四个实现了同比两位数的销售额增长,这一强劲增长源于我们卓越的技术和生产制造领导力。我们获益于近期的数项投资,其中包括光纤和光缆的扩展;10.5代液晶玻璃基板;汽油颗粒过滤器;以及用于移动设备和汽车的大猩猩玻璃等多个开发项目。我们将持续投资,预计2019年及未来,销售额将大幅增长。”

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