汽车与汽车零部件行业:读懂全球车市系列报告之俄罗斯篇 发布日期:2019-06-26 06:15

  东欧地区汽车体量 300-600万辆,俄罗斯、土耳其、波兰是主要国家。 东欧地区内俄罗斯汽车出口贸易紧密国家为欧亚共同体, 包括白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚,每年合计约有 10万辆汽车进口,大部分来自俄罗斯。

  俄罗斯乘用车体量 150-300万辆,销量波动与、俄罗斯经济、货币汇率相关,2016年以来销量已从谷底回暖, 汽车普及度仍在提升。进口方面,由于近年卢布贬值+政府对进口车征收回收费, 进口负!担加重, 曾经以进口;为主逐步转变为外国品牌在俄罗斯建厂为主。 出口方面, 体量较小,主要输出国为欧亚共同体国家。

  俄罗斯本土产能严重过剩, 弱势企业退出,行业进入、整合期,集中度持续提升。

  当前俄罗斯市场呈自主品牌、外国品牌在俄国产、进口品牌的阶梯状竞争格局,各自占据低、中、高端市场, 价格带差距明显。 品牌方面, 近年市场对高性价比的韩系品牌偏好增加,美系份额下滑严重,欧系牢牢占据高端市场龙头地位。

  消费水平方面,俄罗斯的人均 GDP 与乘用车均价与中国都比较接近。 购车偏好方面,虽然仍以小型轿车为主,但 SUV 快速兴起, 目前销量占比已与中国相当。

  尺寸?方面, 紧凑型、中型 SUV 为消费主流, 也与中国国内 SUV 消费情况类似。

  中国品牌在俄罗斯销量份额始终较低, 与俄罗斯车市体量严重不匹配,主要原因在于本地化策?略的疏忽, 使得中国品牌在俄罗斯既受进口成本牵制,也不利于品牌形象的塑造。目前市场参与者以力帆、吉利为主,其他车企以长城、广汽、奇瑞、长安等为代表, 已于近年加速俄罗斯布局,未来销量放量值得期待。

  随着中国汽车市场增长放缓,海外成为成长新路径,以东欧、南美、东南亚?为代表的新兴市场关注度持续提升。中国车企加速出海,未来在?高性价比输出以及本土化提升等推动下有望加速获得新的市场增量。 看好积极布局全球的车企与零部“件企业,重点推荐:江铃汽车,建议关注长城汽车、福耀玻璃、上汽集团。

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